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        投资保加利亚全国的公路建设，至少前二十年是纯粹亏损的，估计保加利亚还没有哪个资本家受得了这么长时间的亏损！

        当然，如果是仅限于巴尔干半岛，那个就没问题了，投资个几十亿列弗，等汽车工业大爆发，资本家们还可以通过其他的渠道把钱赚回来。

        貌似现在汽车工业已经在开始发力了，保加利亚国民的汽车持有量正在快速增长，五年之内突破一百万辆，十年之内突破五百万辆根本就没有任何问题。

        可惜，这些汽车百分之九十都集中在了巴尔干半岛，小亚细亚半岛想要发展起来，还早着呢？

        然后这个问题，就被暂时搁置起来，等内阁组织专业人士进行综合评估，拿出了结果再说吧！

        铁路公司现在还是继续修他们的路，即便是未来授权加油站专营，也不会有任何影响。他们还可以选择出售，或者是去建立加油站，虽然没有收费站来的快捷，这依然是一笔非常有“钱途”的投资。

        前提条件是，他们现在修的路都在巴尔干半岛，并且还是以主干道为主的。许多路早在数年前就完成了路基，现在只是在上面加混凝土露面。

        在高速公路收费之争的当口，斐迪南已经不动声色的买断了国内的石油开采权，当然这是秘密进行了，表面上依然保加利亚本土的十几家石油公司，联手瓜分了全国的石油、天然气开采权。

        这个年代的石油不值钱，为了掩人耳目，斐迪南在世界大战结束前后，就抛出了几个烟雾弹。

        比如：1917年9月到12月，英国联合矿业公司下属南美洲石油公司，在短短的三个月时间内，分别在委内瑞拉玻利瓦尔共和国马拉开波湖周围和瓜里科、安索阿特吉、莫纳加斯三个州，均发现了大型油田。

        1918年圣诞节前，南美洲石油公司又在厄瓜多尔亚马逊平原地区也发现大型油田。紧接法国韦德儿石油公司，又在突尼斯地区发现了油田。

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