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        满庭芳御景阁，特斯拉的创始股东们，此时难得的聚在一起，气氛也难得的融洽。

        哪怕是一直就有些说不清道不明的嫌隙的马斯克和艾伯哈德，此时脸上也全都洋溢着笑容。

        虽然在亚洲的路试才刚开始，但特斯拉在全美各地的路试，已经进行了近两周的时间，从各个团队反馈的情况来看，问题固然有，但无一例外，都是一些不需要大动干戈的小问题。

        尽管这并不是最后的结果，但这至少说明，在从设计到零部件的控制，他们的工作，都很得力。

        这自然是一个非常值得庆贺的理由。

        “……我倒是觉得，这很有必要引起我们的注意，”在大家都在高兴的时候，冯一平又一次提醒大家注意，“我们都知道，目前市面上的汽车，绝大多数，都不存在大问题，对吧，”

        “能否让用户满意的关键，在于可靠性，而可靠性的关键，正是对这些小问题的控制，”

        “我们完全可以想象，买到一辆车之后，还在新车期，三天两头就出各种小问题，那得让人多恼火，”

        彭塔宁苦笑，“我就遇到过，我的那辆克莱斯勒，”

        “我也买过一辆让人恼火的福特，”艾伯哈德也说，“小问题不断，”

        “所以我希望，在这一点上，我们至少要向日系车看齐，因为在细节的把控方面，正是日系车之所以在美国大获成功的主要原因，”

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