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        而最近，也是最具争议的一款。是巨头通用，在96年推出的EV-1。

        不过，虽然充电一次，可以行驶最高100英里，但是，它的技术依然不成熟，车内的设施也很贫乏，舒适性一般，所以买的人并不多。

        卖手机的，可以扯情怀，扯理想，但是卖汽车的，你目标再远大高尚，情怀再引人共鸣，也改变不了多少人的选择。

        车这样的大件，当然要讲安逸舒适，情怀理想环保神马的，真算不了什么。

        雪上加霜的是，美国国内的一些州，偏偏在这个时候，放开了对汽车排放的要求，于是，从经济方面考虑，通用最后在去年，停产了EV-1。

        不过，根据全世界通行的规则，某一行业的巨头，同时往往是该行业的培训中心，通用也不例外，给竞争对手培养了不少人才，也给自己培养了不少竞争对手。

        在此之前，不少参与了通用电动车设计，但认为公司屈服在石油巨头压力下的设计师们，纷纷选择和通用拜拜。

        其中，就包括在92年创办了ACP公司的艾伦?库宁，而马丁?艾伯哈德，正是受他的影响，对电动汽车产生了兴趣，创办特斯拉的时候，用的也是ACP的技术。

        艾伦?库宁是一个有主见到执拗的人，他只愿意研究电动汽车的技术，设计电动汽车，但并不想成立一家生产电动汽车的公司，也是因为这个原因，他一直不太为人所知。

        “你好，艾伦先生，”在迈克的联系下，冯一平他们赶到洛杉矶的圣迪马斯市，和艾伦?库宁会面。

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