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        但这并不是事实，富隆号是四天前抵达，刚把各类机械卸载，要运输的货物还没有装货呢，但为了宣传需要还是配合当了一把演员。

        富隆号那位船长还按照沈长河的意思，表示公司已经在西津订购了五艘五千吨级的客货船，等到造好的时候，三海联运对河道的疏浚就可以让五千吨级船通航了，当然这也是假的，富隆号本身就是这位船长的产业，根本没有屁的公司。

        但外宾们不知道，真真假假的宣传让他们对三海联运的通航能力充满了信心。

        在参观完港口之后，这些外宾坐上火车，随专列前往了宛城和西基城方向，一开始，窗外的景色以沙漠为主，走了一天，待天亮之后，窗外出现了绿色，紧接着就是成片平整过的农田，每经过一个火车站，专列都要停下来，因为每个火车站都很忙碌，甚至还会在城镇之外有很多临时的车站。

        这是因为现在是春耕时节，河中之地全都在忙着春耕，来自西津的农业机械、零部件、种子在沿途卸载，幸运的是，这些人乘坐的是专列，如果不是专列，旅途肯定更为折磨人，因为在每年三月四月和九月十月，是河中绥靖区的春耕和秋收季节，这个季节，铁路优先为农业服务的火车提供便利。

        那些车厢上刷着一个棉花标志的火车，就是现在最优先得到通行权的火车。

        三月底，正是河中之地最为忙碌的时候，这里到处都在进行春耕。这是一片沃土，其气候条件有些类似于海内的陕西行省，因此可以见到各种常见的作物，但所有的农产品中，棉花的地位是无法撼动的。

        在河中之地，绥靖区直接规划了棉花产地，在棉花片区内，是不允许种植其他作物的。在每个扎萨克，棉花片区都处于灌溉条件最好、土地最肥沃、交通最为便利的地方。

        这种政策在各扎萨克是有很多阻力的，但这种阻力往往持续不了多久，而现在，新拓展的扎萨克，更是主动配合这种政策，原因无他，近十五年的时间，棉花是世界农产品中最为畅销的，处于供不应求的状态，而在河中之地，大规模种植的作物里，种植棉花也是最为赚钱的。

        而最近三年，棉花的价格更是再次上涨，尤其是西班牙王位继承战争之后，英国、法国也大力发展纺织业，或者说欧洲主要国家都在纺织业上大力投入，而纺织业越发达，对棉花这种原材料的需求就越大，众所周知的是，欧洲几乎没有能种植棉花的地方。

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